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旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

小 靈 通

1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

蔡總統日前和美國總統當選人川普電話熱線,即將有進一步的互動了嗎?傳出蔡總統1月8日將展開上任後的第二度出訪行程,名稱訂為「英采專案」,規劃拜訪尼加拉瓜、瓜地馬拉和薩爾瓦多,並且將過境美國紐約,和川普的幕僚,包括新任白宮幕僚長蒲博思等人會面,但消息傳出,總統府表示純屬媒體臆測。

總統蔡英文:「(總統出訪會見川普嗎)。」

總統出席全國科技技術會議,聽到媒體喊話,只是微笑沒說話,但傳出,總統1月8日即將二度出訪,而且,繼日前破天荒和川普熱線之後,蔡總統將過境紐約,趕在1月20日川普就職前,和川普幕僚、包括新任白宮幕僚長蒲博思等人會面,先就台美未來合作交換意見。

立委(民)劉世芳:「我們認為,台灣要擴展很多的國際空間,不一定只有國際會議,或者是很多其他的國際組織活動,對於國家的元首,有機會跟世界各國重要的元首,跟領導人會面,也是一種拓展我們國際空間,非常有意義的事情。」

立委(民)蔡適應:「他(川普)到明年(2017年)1月20日才就任,在這個過程當中,他其實還是老百姓的身分,所以一個比價民間身分的朋友,他珍惜過去台灣的友誼,電話的聯繫絕對沒有問題,同理可證,在1月10日小英總統如果有機會,過境美國的時候,相當程度地跟川普陣營,什麼高規格的人見面,都是有可能會發生的。」

綠委都樂見其成,傳出總統將在1月8日出訪,15日返國,8天7夜的行程,將參加1月10日舉行的尼加拉瓜總統奧蒂嘉就職典禮,接著再到瓜地馬拉和薩爾瓦多,並且過境美國紐約,但總統府低調表示,「這些訊息純屬媒體臆測,並不正確。任何總統與副總統的國是訪問,只要有確定的規劃以及安排,我們就會正式對外公布」。

總統府低調,也因為紐約距離華府近,又是聯合國總部所在,蔡上任不到8個月就獲美方同意過境紐約,被認為意義重大。只是蔡總統和川普光是通電話已經讓中國跳腳,這回若是藉著過境紐約再和重要幕僚會面,恐怕更讓中國反彈。

陸委會主委張小月:「我們希望對岸用一種平常心來看待,我們發展跟美國的關係,其實都是長久以來,政府一個既定的政策,可是我還是要強調,我們也非常地重視和對岸的關係。」

陸委會主委小心翼翼答覆,川普還未上台,已經挑動台美中三邊關係的敏感神經。(民視新聞綜合報導)

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蔡總統出席屏東演藝廳開幕致詞 (圖)











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中央社





2016年12月3日週六 台北標準時間下午9時55分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部高速鐵路工程局昨(四)日完成台灣桃園國際機場聯外捷運系統一連兩天的初勘作業,高鐵局組長徐榮崇昨(四)日傍晚表示,按照既有規劃行程,初勘作業過程相當順利,未來完成初勘缺失改善之後,就會報請交通部辦理履勘,希望能朝交通部長賀陳旦所期許的通車目標邁進。

高鐵局說明,桃園國際機場聯外捷運系統在高鐵局捷運工程處、台北捷運工程局、桃園大眾捷運股份有限公司,以及各施工廠商等團隊共同攜手努力之下,已完成各項土木建築機電工程、系統穩定性測試報告、模擬演練報告、各項營運規章,以及營運必需之人員均已進駐等事項,並在這(十二)月一日由第三方專業認證機構香港里卡多公司提送系統驗證與認證報告,並於二日簽署出具系統驗證與認證證明書,經確認已具備「大眾捷運系統履勘作業要點」規定可辦理初勘的各項要件。

為此,高鐵局聘請十八名相關專業領域之專家學者組成初勘委員會,並於三日至四日二天辦理初勘。初勘檢查方式分為資料文件檢視、現場實地勘查、測試及狀況模擬處置等事項,並分為土建、機電及營運等三組進行。

徐榮崇昨天傍晚接受本報記者訪問表示,初勘委員會已經按照既有規劃行程,完成初勘作業,過程相當順利,預計討論之後就會提出初勘結果。而高鐵局也將會依據初勘結果改善完成後,依程序報請交通部理履勘。對於記者詢問機場捷運可能的通車時間點,徐榮崇表示,將朝部長賀陳旦所期許的通車目標邁進。由於賀陳旦曾經表示「明年上半年的上半年」可望通車,一般推測機場捷運有可能在明(一○六)年三月底前通車。

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機捷票價最高160元(1) (圖)











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2016年12月2日週五 台北標準時間下午8時30分





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