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產地：法國
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（中央社記者邱俊欽桃園2日電）機場捷運將開通，票價已訂出A1到A21站最高為新台幣160元，桃園捷運公司表示，依據大眾捷運法，機捷票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂，但因營運成本高，票價明顯較高。
桃園捷運公司今天表示，機場捷運票價以台北到機場為例，應略高於國道客運，但比高鐵轉接駁車便宜，而A1到A21站，票價最高為新台幣160元。
桃園捷運公司表示，依據大眾捷運法，機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂，如果「完全」以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，因為營運成本高，但票價明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
桃園捷運公司表示，票價原則依法規擬訂，並綜合考量市場競爭力、財務損益情形等經過評估審議程序，歸納出訂價過低將導致惡性競爭、虧損連連，訂價過高將導致無人搭乘。根據桃捷公司所提的通勤季票6折方案計算，以A8林口站到台北為例，如果旅客在上班日搭乘，單趟票價即為54元，天天搭乘更低至每趟38元。商場百貨
機場捷運指出，捷運系統具有快速、準點、班距密、安全、舒適、便利的優勢，民眾搭乘不須擔心塞車，候車不會日曬雨淋，旅客所享受的服務品質優於客運，捷運票價略高於客運為普遍現象，台北捷運與高雄捷運票價也比公車客運略高。機場捷運票價以台北到機場為例，應略高於國道客運，但比高鐵轉接駁車便宜，因此價格落在「150元到170元之間為合理範圍」。1051202
2016第六十五屆比利時布塞爾國際創新發明展，由中華民國代表團團長謝禎輝及代表團顧問李和遠赴歐洲為台灣爭取亮點，在台灣時間十新品上架一月（二十）日凌晨舉行閉幕典禮，傳回捷報台灣代表團獲得七金一銀。
中華民國代表團顧問李和表示:他有一個願景，希望能幫助創新的發明人，並促成他們發明作品能夠商品化的基本理念，當然在此次參展得獎作品，也有一定相當的水準，其中獲得布魯塞爾國際創發展，科技創發金牌獎周貞伶所發明「氣體產生裝置」更是一件不可多得的創新發明作品，其中還獲得協辦國波蘭工業獎金牌，兩樣殊榮。
比利時布魯塞爾國際創發展科技創發金牌獎及協辦國波蘭工業金牌獎得主周貞伶表示:該得獎發明為「氣體產生裝置」，是由電解的方式產生氫氣，電解過程中配合壓力差，將氫氣由進氣岐管進入引擎室內，配合汽油(氫氧混合)達到完全燃燒，相對的達到省油及減少二氧化碳排放量，是一種相當不錯的未來科技，此次以代展方式參賽，以單一作品獲得二面金牌的殊榮。
發明人王志誠說:面對地球暖化相當嚴重，人類社會大量運用科技，造成空汙排放二氧化碳相當嚴重，為解決此一問題，他也與周貞伶和其研發團隊，成立了「未來環保科技公司」，主要是為該產品做後續研發商品化及改良工作，並在近年內「未來環保科技公司」可能會推出純氫氣摩托車，期望摩托車上市後，能為未來空汙問題，能盡一份心力。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
華信首航花蓮班機上午九時五十分抵達花蓮航空站，華航董事長何煖軒也搭乘督軍。他表示，今天載客率約七成，華航會善盡社會責任，不會忘記花蓮，雖然是暫飛，但航線不會斷。
復興航空停飛及宣布解散，華信航空暫時接手興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮航線，今天上午首航北花，花蓮縣政府觀光處代理處長彭偉族率隊，在機場大廳拉起紅布條歡迎到訪的旅客。
何煖軒受訪表示，交通部今天正式收回復興航空的航線，等分配航線公文收到後，再進行下一步是否全面接手。今天旅客搭乘率約七十一％，雖是暫接復興航線，但不會忘記花蓮，航線不會斷。
隨同搭乘班機的立法委員蕭美琴說，如何提振這條「不經濟」航線，應與國際熱門航線配合，希望政府包裹式分配航權，不賺錢航線搭配賺錢的航線。
華信航空總經理韓梁中回答媒體提問表示，北花航線難賺錢，但要維持基本經濟效益，藉由華航、華信的國際網路帶進觀光人潮，並透過國內航線，包括高雄、台中、台北、花蓮的串連，讓遊客旅遊行程更加便利；首航乘客中廿名旅行社踩線團，就是以花東深度旅遊為規劃目標，希望帶進人潮。
彭偉族表示，為花蓮交通便利、航線永續經營，鼓勵花蓮旅宿業者配合機加酒套裝行程，例如目前溫泉季的活動，希望華信也能延續。
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