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義式經典 頂級廚具

來自義大利知名品牌【Sambonet】,已有200年以上歷史,

是義大利當今設計高品質餐具、廚房用品的企業佼佼者,

商品向來充滿生命力與時尚品味,品牌最高原則是兼備設計感與實用性;

其所生產之產品皆符合食品安全之標準,獲得ISO22000:2005認證。

由於鑄鐵的重量重,所以推出各式規格的鑄鐵鍋,供你選擇最合宜的大小。

鑄鐵鍋具有導熱快、受熱均勻的特性,無論是燉、煮、燜、燒、蒸、烤都非常適合,

禮物且食物經料理後的保溫效果好,也可以在電磁爐上使用。

好用簡約復古的造型,搭配歐式鄉村色調,不論是用來料理,或是直接擺放在餐桌上,

都是一場美好的視覺饗宴、一場味覺聯想的盛宴。

限定夏日活動



【商品規格】

商品組合:Terra Cotto系列圓形鑄鐵湯鍋16cm好康偷偷說

品牌:義大利Sambonet

尺寸:直徑16 x 高13.5 cm

重量:約3500g

容量:1700ml

材質:本體50%純鑄鐵、30%鋼、20%鐵;表層有噴砂、琺瑯釉漆

顏色:黃色

產地:義大利

使用方式:商品蓄熱力佳,故建議使用中小火烹煮

保固:新品瑕疵

試用範圍:商品為個人衛生品故不開放試用



商品訊息特點

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中國時報【張祈╱花蓮報導】

復興航空無預警休業,原復興航空花蓮航線今天起將由華信航空接手,每日提供台北往返花蓮4航班次,截至昨天傍晚,台北飛往花蓮第一班機售票約2成多,華信航空花蓮站主任陳定傑強調,航線、機票價格維持不變,另打出5折早鳥促銷價,盼能提高民眾搭乘意願。

「成功救援!」華信航空花蓮站主任陳定傑說,搶購華航子公司華信航空伸出援手,今天起正式承接興航國內航線,華信機型ERJ-190噴射客機可載客數約104人,比過去興航ATR機型72人座容量更大,但因航權將重新分配,故只接手至明年2月中旬。

陳定傑強調,原華信花蓮飛往高雄航班,過去載客率總低於6成,總算在今年7月後出現逆轉,至今已提高至9成,為重振北花航線,特別推出3天2夜機加酒行程,兩人成行只要3999元,企圖以低價搶攻花蓮觀光消費,振興地方產業經濟。

航線、機票價格維持不變,華信北花航線每天由台北出發飛往花蓮,早晚共計2班,往返4班;中花航線則由台中出發,每周二、五、日飛往花蓮,共計3班,往返6班;高雄飛往花蓮航線,仍維持每天1班,往返2班,總計提供48班次。

陳定傑指出,花蓮到台北單程機票原價要1479元,現在早鳥票只要740元;花蓮至台中票價為1936元,優惠過後則降到968元,愈早買愈划算,華信從上月26日已在官網、易飛及易遊網等旅行社開放預購機票,陸續有民眾訂票,雖購票率不如預期,仍樂觀面對並提供最優質服務,有信心後續載客率必能持續上漲。

旺報【香港《文匯報》 本報財經組╱整理報導】

手機遊戲Pokemon GO推出了一段日子,氣勢雖然有所減弱,但蘋果日前宣佈破天荒與任天堂合作,令市場對AR(擴增實境)與VR(虛擬實境)的發展更抱以期望。鄒作基指,將來科技界的趨勢將會是MR(混合實境)的天下,微軟去年年尾於美國推出了Hololen 智能眼鏡,當中就加入了MR技術,相信將來不同電子配備皆可以運用微軟的MR軟件。

鄒作基表示,MR 技術應該是天馬行空,可以投放於任何範疇。早前微軟客戶Japan Airline將飛機的引擎結構放進Hololen,開會時就能像電影《鋼鐵人》中的情節一樣,凌空拆解飛機引擎的內部結構,當時在美國的會議中令微軟的團隊感到非常驚喜。「有些東西你在實際環境做不到,卻能在虛擬環境做到,好像內科手術一般」。

問及市面上已推出與Hololen 類似的智能眼鏡,他明言不擔心,更認為是好事,行業可以更百花齊放。市場看見MR是種趨勢,更有利他們發展,現時只是不知道哪間公司做得最好。他期望,將來消費者即使未有購買微軟的智能眼鏡,在其他品牌的智能眼鏡中亦會使用到微軟的科技。

鄒作基指,香港發展MR其實並不需要幾年時間,若有構思可數個月便成事。他續指,香港是一個很適合做科技創新的地方,因為這類研究往往很少人便可完成,適合人口較少的地方。「以前舊式IT你需要很多人去執行,需要聘請數十個程式員編寫,這些模式不適合香港,不過現時手機程式數個程式員便可成事,故近年初創企業特別多。」

下面附上一則新聞讓大家了解時事

華航董事長何煖軒不怕麻煩的個性,在交通部任內,力推高鐵通車,可以說是救火經驗豐富;接任華航董事長的第一天,就遇到全台首次空服員大罷工,上任以來挑戰不斷,身為華航大家長,何煖軒說,「員工就是家人、飛安第一、賺錢為目標」。

何煖軒說,從推動高鐵通車到解決華航空服員的勞資爭議,都是用國家利益來看這個事情,秉持公平、公正的心來處事;他自許是解決問題的人,「高鐵當初這麼難通車,不管外界怎麼抹黑,只要是對的事情,對的起自己的良心,都要勇敢不計毀譽去推動。」

外界不少人會說,何煖軒仕途超傳奇,也會用曾經是「前交通部長張建邦隨扈」來批評他。何煖軒說,自己是擔任北市議長張建邦的議會總務主任而非隨扈,後來擔任交通部專門委員、高公局拓建工程處副處長、參事、道安會執秘,一路由交通部的基層做起,一路力爭上游,對於交通產業非常用心研究。

何煖軒係美國明尼蘇達曼徹州立大學碩士,碩士論文還是飛航安全,在次長任內,負責督導兩岸通航談判及兩岸觀光交流;十八標弊案,何煖軒還臨危受命擔任高公局長,當時44歲是全國最年輕局長;接任次長後,台鐵發生南迴搞軌案及多項事故、他兼任台鐵局長上火線解決問題;亞太電信爭議也是他擔任次長時斡旋處理。

何煖軒可以說是救火經驗豐富,大家對於何煖軒印象最深的,還是在擔任交通高鐵局長任內,當時高鐵遲遲未通車,市場上對於高鐵要不要通車的雜音非常多,在試車安全都達標下,大力推動高鐵通車;何煖軒說,在確定高鐵各項檢測措施都完成測試,實在沒有不通車的理由,也邀集日本的專家再次鑑定,也是認為台灣高鐵可以通車。那一個月壓力大到天天失眠,睡不著只能摸黑跑步,現在證明,高鐵通車是對的,不只是推動上市,還成為國內往來南北重要交通工具。

接手華航董事長一職,就遇到航空史上第一次空服員大罷工,何煖軒被府院視為化解罷工危機最大功臣。何煖軒說,上任後勤跑基層,讓員工認識董事長,要讓同仁在華航上班就像回家一樣;雖然日前空服員再度上街頭並且蛋洗華航,他很痛心,也對員工喊話溝通大門敞開。

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